立夏的五月，齊魯大地一片盎然，京滬鐵路泰安段列車呼嘯而過，車窗外掠過的不再是雜亂的私搭建筑與飄搖的塑料薄膜，取而代之的是整潔的混凝土硬化地面與錯落有致的綠化帶。作為全省鐵路環(huán)境治理的“樣板工程”，泰安市交通運輸局以“共商共建、綜合治理”為綱，聚焦大河站至泰山站間25處環(huán)境頑疾，通過路地協(xié)同、精準施策，目前已完成14處整治任務(wù)，鐵路沿線環(huán)境治理正經(jīng)歷從“盆景”到“風景”的變革。

多方聯(lián)動，以“協(xié)同力”破解治理困局。鐵路環(huán)境治理從來不是“獨角戲”，而是需要多方聯(lián)動的“交響樂”。泰安市通過建立“雙周會商”“聯(lián)合督辦”機制，將25處環(huán)境問題細化為“拆除類”“整治類”“提升類”三類清單，凝聚起縣（市）區(qū)、功能區(qū)、國鐵濟南局、屬地鎮(zhèn)辦等多元主體的合力。如今，泰安以“技術(shù)賦能+問題導向”增力，比如無人機航拍技術(shù)突破了傳統(tǒng)人工排查的時空局限，而“問題清單”則將模糊的責任邊界轉(zhuǎn)化為可量化的任務(wù)指標。“協(xié)同治理”模式不僅打破了部門壁壘，更通過技術(shù)手段將治理效能轉(zhuǎn)化為可感知的民生福祉，“眾人拾柴火焰高”，泰安以實打?qū)嵉呐e措推動治理“上新”。

樣板示范，以“微景觀”激活生態(tài)價值。生態(tài)治理不應(yīng)是“為綠而綠”的表面文章，而需與安全需求、文化表達深度融合。眼下，泰安樣板段的建設(shè)，是安全整治行動，更是一次生態(tài)美學的實踐。在環(huán)境美化層面，當?shù)匾?ldquo;微景觀”設(shè)計理念，以低矮灌木與觀賞草本替代高桿植物，既避免侵限風險，又形成層次分明的綠化帶；在長效管理層面，試點“三級段長+專職管護員”制度，實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)測。“生態(tài)+安全”的雙重賦能，讓鐵路沿線從“灰色地帶”蛻變?yōu)?ldquo;綠色長廊”。持續(xù)打破“安全與生態(tài)不可兼得”的思維定式，鐵路建設(shè)完全可以通過精細化設(shè)計，實現(xiàn)“車在景中行，人在畫中游”的詩意棲居。

京滬鐵路泰安樣板段的建設(shè)，是一場以安全為底色、以生態(tài)為筆觸、以機制為保障的生動實踐。用混凝土與綠植的交響，寫就了“人民鐵路為人民”的時代答卷；以“零容忍”與“微景觀”的辯證，詮釋了“發(fā)展為了人民”的深刻內(nèi)涵。當安全屏障與生態(tài)畫卷在鐵軌兩側(cè)同步延展，這條承載著城市記憶的鋼鐵動脈，正成為新時代路地共治的生動注腳。（苗瑞祥）

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