- 第十一賽季電動(dòng)方程式（Formula E）上海站比賽即將打響，韓泰輪胎是本場比賽的冠名贊助商

- 韓泰輪胎連續(xù)第三年擔(dān)任Formula E獨(dú)家技術(shù)合作伙伴和輪胎供應(yīng)商，為所有賽車提供iON賽車輪胎

- 本賽季啟用性能更強(qiáng)大的Gen3 Evo賽車，韓泰為其定制了卓越的Gen3 Evo iON賽車輪胎

國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽（Formula E）第十一賽季上海站比賽即將在5月最后一個(gè)周末登陸上海國際賽車場。來自世界各地的頂尖車手與賽車制造商將齊聚上海國際賽車場，在極速與策略之間展開角逐。韓泰輪胎作為賽事的獨(dú)家技術(shù)合作伙伴和輪胎供應(yīng)商，也是本場比賽的冠名贊助商，為參賽的所有Gen3 Evo賽車提供了性能強(qiáng)悍的Gen3 Evo iON賽車輪胎，為比賽保駕護(hù)航。

韓泰輪胎Formula E上海站戰(zhàn)火重燃，新賽車、新輪胎更具看點(diǎn)

電動(dòng)方程式第十一賽季可謂風(fēng)起云涌，全面更換性能更強(qiáng)大的GEN3 Evo賽車之后，車隊(duì)間的強(qiáng)弱格局發(fā)生劇烈變化。九輪比賽戰(zhàn)罷，車隊(duì)方面，日產(chǎn)車隊(duì)以172分的積分逆襲領(lǐng)跑積分榜，保時(shí)捷車隊(duì)積157分排名第二，上賽季冠軍車隊(duì)捷豹TSC位列第八；車手方面，日產(chǎn)車隊(duì)的英國車手Oliver Rowland以161分的積分一騎絕塵，保時(shí)捷車隊(duì)的德國車手Pascal Wehrlein以84分的積分位居第二，分差拉開了將近一倍。韓泰輪胎Formula E上海站包括兩輪比賽，分別是第10輪和第11輪，正處于整個(gè)賽季共16輪比賽的2/3賽程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。日產(chǎn)車隊(duì)是否能繼續(xù)領(lǐng)跑？其他車隊(duì)是否能逆襲翻盤？韓泰輪胎Formula E上海站將給出答案。

GEN3 Evo新賽車讓電動(dòng)方程式比賽變得更加激烈、更具觀賞性，也帶來了更多不確定性，讓這個(gè)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的全球頂級(jí)賽事更加引人入勝。GEN3 Evo賽車0-100公里/小時(shí)加速僅需1.86 秒，比目前的F1賽車快約30%，成為有史以來加速最快的FIA單座賽車。新賽車首次搭載了全輪驅(qū)動(dòng)模式，可以在排位賽決斗、比賽開始和攻擊模式期間使用，為車手提供了更多可供選擇的比賽策略。

更激烈的比賽讓輪胎變得更加重要。韓泰針為新賽車開發(fā)出GEN3 Evo iON賽車輪胎，使用了高耐熱、高穩(wěn)定性的特殊工程纖維材料，與天然橡膠組合，進(jìn)一步強(qiáng)化了抓地力，并實(shí)現(xiàn)了更持久的耐用性。在第11賽季的前九輪比賽中，韓泰GEN3 Evo iON賽車輪胎表現(xiàn)不負(fù)眾望，成為支撐電動(dòng)方程式賽事的一大功臣。

韓泰輪胎攜手Formula E三個(gè)賽季，卓越表現(xiàn)不負(fù)眾望

全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型轟轟烈烈，在此時(shí)代背景下，電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽正引領(lǐng)賽車運(yùn)動(dòng)邁向新紀(jì)元，其技術(shù)體系與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)賽事形成鮮明分野。其中，輪胎是影響賽車性能和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素，而韓泰輪胎作為Formula E的官方輪胎供應(yīng)商，正在通過創(chuàng)新突破技術(shù)邊界。

韓泰輪胎與Formula E的合作開始于2022/23賽季（第九賽季），在這個(gè)賽季，備受期待的GEN3賽車（第三代賽車）正式投入比賽，開啟了Formula E的新紀(jì)元。GEN3賽車的最高車速達(dá)到320km/h，最大功率達(dá)到350kW，能量回收率超過40%，性能的大幅提升帶來比賽競技性的劇變。在比賽中，新能源汽車頻繁經(jīng)歷瞬時(shí)加速、能量回收制動(dòng)與急彎操控，輪胎性能往往成為決定比賽走向的關(guān)鍵要素。而韓泰iON賽車輪胎的性能優(yōu)勢和可靠性優(yōu)勢在第九和第十賽季彰顯無遺，車手們對(duì)iON賽車輪胎優(yōu)秀的抓地力、操控響應(yīng)和全賽程的一致性給予好評(píng)。在這兩個(gè)賽季，韓泰iON賽車輪胎沒有發(fā)生過一次因輪胎問題而導(dǎo)致的爆胎事故。

賽車運(yùn)動(dòng)是檢驗(yàn)極端條件下輪胎性能的核心試驗(yàn)場，韓泰輪胎推動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)的核心理念是“經(jīng)得起電動(dòng)方程式比賽考驗(yàn)的輪胎，即具備應(yīng)對(duì)多元場景的實(shí)力”。盡管高性能輪胎的研發(fā)面臨巨大挑戰(zhàn)，但在此過程中積累的數(shù)據(jù)與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，正為韓泰未來在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的深化布局提供強(qiáng)有力支撐。這表明，作為電動(dòng)方程式獨(dú)家輪胎供應(yīng)商，韓泰輪胎將在未來新能源汽車出行時(shí)代占據(jù)前瞻性地位。

賽道技術(shù)賦能民用，韓泰iON輪胎受到市場歡迎

憑借韓泰輪胎在電動(dòng)汽車輪胎領(lǐng)域的長期技術(shù)積累，和在專業(yè)賽事上的實(shí)踐檢驗(yàn)，韓泰輪胎iON新能源輪胎系列受到了民用市場的熱烈歡迎。2022年，韓泰輪胎推出其專為新能源汽車打造的iON系列產(chǎn)品，并于2023年5月份，正式投入中國市場。

在中國上市的產(chǎn)品包括iON ST AS舒適型新能源輪胎、iON evo高性能新能源輪胎，以及它們的SUV版本。其中iON ST AS舒適型新能源輪胎是針對(duì)中國市場需求量身開發(fā)的新產(chǎn)品，匹配16-19寸輪轂。iON evo則是已經(jīng)在全球備受好評(píng)的高性能輪胎，匹配18-20寸輪轂。兩款產(chǎn)品組合上市，充分滿足快速的新能源汽車市場對(duì)優(yōu)秀輪胎的需求。

自2023年進(jìn)入中國市場以來，iON新能源輪胎不僅得到了用戶好評(píng)，也獲得諸多中國汽車廠商的青睞。比亞迪（BYD）、騰勢（DENZA）、智己汽車（IM Motors）、零跑汽車（Leapmotor）、賽力斯（SERES）等知名品牌均選擇iON輪胎為其旗下車型提供配套支持。2025年3月，韓泰輪胎與“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)達(dá)成深入合作，為蘿卜快跑的無人駕駛車輛提供iON ST AS舒適型新能源輪胎，共同探索智能出行的光明未來。

2025年，是中國新能源汽車滲透率沖擊50%的關(guān)鍵年，韓泰輪胎Formula E上海站比賽，作為全球最有影響力的電動(dòng)汽車賽事，具有獨(dú)特的行業(yè)價(jià)值和社會(huì)意義。隨著比賽腳步臨近，韓泰輪胎已整裝待發(fā)，iON賽車輪胎將再次支撐Gen3 EVO賽車沖擊富有挑戰(zhàn)性的上海國際賽車場專業(yè)賽道，為新能源汽車和新能源輪胎的突破創(chuàng)新發(fā)展，譜寫激昂向前的音符。

【廣告】 （免責(zé)聲明：本文為本網(wǎng)站出于傳播商業(yè)信息之目的進(jìn)行轉(zhuǎn)載發(fā)布，不代表本網(wǎng)站的觀點(diǎn)及立場。本文所涉文、圖、音視頻等資料的一切權(quán)利和法律責(zé)任歸材料提供方所有和承擔(dān)。本網(wǎng)站對(duì)此資訊文字、圖片等所有信息的真實(shí)性不作任何保證或承諾，亦不構(gòu)成任何購買、投資等建議，據(jù)此操作者風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。） 本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容，授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)進(jìn)行刪除。