鐵路安全是區(qū)域經(jīng)濟(jì)命脈的“生命線”，更是社會(huì)民生福祉的“壓艙石”。江蘇常州通過路地協(xié)同、精準(zhǔn)施策，徹底銷號(hào)京滬高鐵常州段7處外部環(huán)境安全隱患，以“零容忍”態(tài)度筑牢鐵路安全防線。給力舉措，體現(xiàn)的是地方與鐵路部門的高效協(xié)作，更折射出江蘇在鐵路沿線環(huán)境治理中的創(chuàng)新探索，為全省乃至全國提供了可復(fù)制的“常州經(jīng)驗(yàn)”。

破除“頑疾痼疾”，以雷霆手段攻堅(jiān)歷史遺留難題。鐵路沿線安全隱患往往因歷史成因復(fù)雜、責(zé)任主體多元而成為“燙手山芋”。比如，常州北站西南側(cè)京滬高鐵與滬寧高速夾心地帶，長期存在群眾種菜、搭建防曬網(wǎng)等輕飄物隱患，猶如懸在高鐵頭頂?shù)?ldquo;達(dá)摩克利斯之劍”。江蘇將其納入城鄉(xiāng)環(huán)境大整治范圍，以“植樹綠化替代菜地”的柔性治理策略，既消除隱患又美化環(huán)境，更被蘇州維管段、鐵路常州站列為全省整治典范。又如，滬寧高速薛家道口垃圾臨時(shí)中轉(zhuǎn)站因管理缺失導(dǎo)致垃圾外溢，常州市鐵路辦通過溝通協(xié)調(diào)，最終推動(dòng)遷移，徹底斬?cái)嚯[患源頭。唯有以“釘釘子精神”直面歷史遺留問題，方能實(shí)現(xiàn)鐵路安全治理的“破冰突圍”。

創(chuàng)新“治理密碼”，以協(xié)同機(jī)制破解多頭管理困局。鐵路沿線環(huán)境治理涉及屬地政府、鐵路部門、建設(shè)單位等多方主體，協(xié)調(diào)難度堪比“擰麻花”。下穿京滬高鐵的龍江路高架北延工程中，常州市通過搭建“生態(tài)環(huán)境部門+項(xiàng)目建設(shè)方+施工單位”三方協(xié)商平臺(tái)，創(chuàng)新采用“防塵網(wǎng)替代為抑塵劑噴灑”技術(shù)方案，既保障工程進(jìn)度又消除隱患。常州經(jīng)開區(qū)橫山橋鎮(zhèn)破損失修大棚面積達(dá)較多，新北區(qū)羅溪鎮(zhèn)村垃圾中轉(zhuǎn)站緊鄰高鐵，兩地均通過“遷移+拆除”雙管齊下，實(shí)現(xiàn)隱患清零。當(dāng)前，江蘇各地持續(xù)打破部門壁壘、構(gòu)建“一盤棋”治理格局，將“九龍治水”轉(zhuǎn)化為“眾志成城”。

鍛造“長效利劍”，以制度保障鞏固治理成果根基。隱患治理絕非“一勞永逸”，需建立“發(fā)現(xiàn)-處置-反饋”閉環(huán)機(jī)制。更值得關(guān)注的是，其通過“定期巡查+科技賦能”雙輪驅(qū)動(dòng)，將無人機(jī)巡檢、智能監(jiān)控系統(tǒng)等新技術(shù)應(yīng)用于隱患排查，實(shí)現(xiàn)“人防+技防”無縫銜接。將“當(dāng)下改”與“長久立”相結(jié)合的治理智慧，為全省鐵路安全治理提供了“制度化、常態(tài)化、智能化”的標(biāo)桿范式。

鐵路安全治理是系統(tǒng)性工程，需以省域視角統(tǒng)籌資源。常州市鐵路辦在治理中主動(dòng)對接省鐵路辦、國鐵上海局，將地方行動(dòng)融入全省鐵路安全治理“一盤棋”。從新北區(qū)城鄉(xiāng)環(huán)境整治到經(jīng)開區(qū)大棚拆除，從垃圾中轉(zhuǎn)站遷移到防塵網(wǎng)替代，每一處隱患銷號(hào)都折射出江蘇“路地協(xié)同、省市聯(lián)動(dòng)”的治理優(yōu)勢。這種“全省一盤棋、上下一條心”的治理格局，有力筑牢了鐵路安全防線，見證著江蘇在長三角一體化發(fā)展中“勇挑大梁”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

鐵路安全無小事，一枝一葉總關(guān)情。鐵路沿線環(huán)境治理的生動(dòng)實(shí)踐，既是對“人民至上、生命至上”理念的深刻詮釋，更是江蘇以“繡花功夫”推進(jìn)安全治理現(xiàn)代化的縮影。未來，全省需進(jìn)一步深化路地協(xié)同、創(chuàng)新技術(shù)手段、完善長效機(jī)制，讓“安全暢通”成為江蘇鐵路最鮮明的底色，為“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。（苗瑞祥）

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