近日，自然資源部批復合肥至池州鐵路項目先行用地，為項目先開段工程開工建設奠定了堅實基礎。據(jù)介紹，獲批的先行用地共87公頃，主要用于控制性工程和關鍵節(jié)點建設，標志著該項目在依法合規(guī)推進開工建設方面邁出關鍵一步。

先行用地獲批，重大項目推進的“定盤星”。自然資源部近日批復合肥至池州鐵路項目先行用地，這一決策猶如為項目推進注入“強心劑”。在大型基礎設施建設中，先行用地審批是項目落地的關鍵環(huán)節(jié)，它不僅涉及土地資源合理配置，更關乎工程能否按時啟動、有序推進。獲批的87公頃用地聚焦控制性工程和關鍵節(jié)點，這種“重點突破”的審批策略，既保障了工程核心部分的順利開工，又為后續(xù)全面建設預留了調整空間。以合池鐵路為例，其途經多個縣區(qū)，地形復雜、施工難度大，先行用地的精準投放，如同在復雜棋局中落下關鍵棋子，為整體工程定下“先手棋”，彰顯了國家對重大項目依法合規(guī)推進的堅定決心。

省市合資模式，鐵路建設的“創(chuàng)新樣本”。合池鐵路作為安徽省首個省市合資新開工的鐵路項目，其建設模式具有標桿意義。傳統(tǒng)鐵路建設多以中央或省級財政主導，而省市合資模式通過整合地方資源、激發(fā)市場活力，形成了“政府引導、市場運作”的良性循環(huán)。這一模式不僅減輕了單一主體資金壓力，更讓地方政府從“旁觀者”轉變?yōu)?ldquo;參與者”，在線路規(guī)劃、站點設置等環(huán)節(jié)更貼近地方發(fā)展需求。例如，合池鐵路串聯(lián)起合肥、銅陵、池州等地，既連接了省會與沿江城市，又覆蓋了樅陽等鐵路空白區(qū)域，這種“以線帶面”的布局，正是省市合資模式下“需求導向”的生動體現(xiàn)，為區(qū)域協(xié)調發(fā)展提供了可復制的經驗。

交通互聯(lián)，區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“黏合劑”。交通是區(qū)域發(fā)展的“血脈”，合池鐵路的規(guī)劃建設，正是疏通皖江城市帶“血脈”的關鍵一招。從合肥西站到九華山站，這條線路不僅縮短了地理距離，更打破了行政壁壘，促進了人才、資本、技術等要素的自由流動。以樅陽縣為例，長期不通鐵路的歷史即將改寫，這意味著當?shù)剞r產品可以更便捷地運往長三角核心市場，旅游資源也能通過高鐵網絡吸引更多游客。這種“交通+產業(yè)”的融合效應，將推動皖江城市帶從“單點突破”向“全域協(xié)同”轉型，為安徽融入長三角一體化發(fā)展提供硬支撐。

民生導向，鐵路建設的“初心坐標”。鐵路建設從來不是冰冷的工程，而是承載民生期待的民生工程。合池鐵路的規(guī)劃始終將“便民出行”作為核心目標：從優(yōu)化線路走向減少換乘，到設置站點覆蓋人口密集區(qū)，再到與合安高鐵、池黃高鐵無縫銜接，每一個細節(jié)都體現(xiàn)著“人民鐵路為人民”的宗旨。特別是對于樅陽縣等鐵路空白地區(qū)的群眾而言，這條鐵路不僅是出行方式的升級，更是生活品質的提升——它讓“說走就走”成為現(xiàn)實，讓“家鄉(xiāng)特產走向全國”有了可能，更讓“在家門口就業(yè)”的夢想照進現(xiàn)實。這種以民生需求為導向的建設理念，正是鐵路事業(yè)高質量發(fā)展的“根”與“魂”。

合池鐵路的建設，是交通強國戰(zhàn)略在安徽的生動實踐。從先行用地獲批到省市合資創(chuàng)新，從區(qū)域協(xié)同到民生改善，這條鐵路的每一步推進，都印證著“發(fā)展為了人民、發(fā)展依靠人民、發(fā)展成果由人民共享”的深刻道理。未來，隨著合池鐵路的建成通車，它必將以“鋼鐵脈絡”串聯(lián)起安徽發(fā)展的“黃金走廊”，為長三角一體化注入新動能，為人民群眾美好生活增添新色彩。（郭婷婷）

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