2025年11月28日12時13分，成都國際鐵路港內(nèi)，X8086次中歐班列緩緩駛出，目的地是波蘭馬拉舍維奇。這趟班列的發(fā)車，讓中歐班列累計開行數(shù)量正式突破12萬列，累計發(fā)送貨值超4900億美元。如今，中國已有128座城市接入中歐班列網(wǎng)絡(luò)，航線可抵達(dá)歐洲26國的232座城市與亞洲11國的百余個城市，一張覆蓋亞歐大陸的物流網(wǎng)已然成型，中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展成果，正獲得全球范圍內(nèi)的廣泛認(rèn)可。

從運營實效來看，中歐班列在多維度實現(xiàn)突破，成為亞歐貿(mào)易的“加速器”。運輸效率上，國內(nèi)規(guī)劃94條時速120公里的固定運行線，阿拉山口、霍爾果斯等六大口岸單日交接車能力達(dá)184列，2025年1-10月南通道班列開行量同比增長33%。服務(wù)品質(zhì)上，全程時刻表班列運行時間較普通班列縮短30%以上，北斗定位、電子箱封等技術(shù)讓貨物全程可追蹤；運輸貨物品類拓展至53個門類5萬多種，新能源汽車、光伏產(chǎn)品等“中國制造新三樣”借班列打開歐洲市場，運輸成本較初期下降40%以上。區(qū)域帶動方面，2013-2024年班列運輸貨值增長33倍，在中歐貿(mào)易額中占比升至8.5%；哈薩克斯坦等內(nèi)陸國借班列打通出海通道，波蘭馬拉舍維奇成為歐盟物流樞紐；聯(lián)想、沃爾沃等企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈，德國杜伊斯堡新增2萬就業(yè)崗位。

作為“一帶一路”倡議的重要實踐載體，中歐班列始終以共商共建共享為原則，搭建起亞歐合作的“堅實橋梁”。它構(gòu)建起高效運輸、安全治理、多元通道、創(chuàng)新發(fā)展四大體系，國內(nèi)西、中、東三條通道與境外北、中、南三線聯(lián)動，鐵海聯(lián)運、鐵公聯(lián)運實現(xiàn)無縫銜接，打破地理阻隔，讓“一帶一路”的“硬聯(lián)通”落到實處。同時，中歐班列推動沿線國家在鐵路運輸規(guī)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，成為廣受歡迎的國際公共產(chǎn)品，將“一帶一路”的合作理念轉(zhuǎn)化為貿(mào)易增長、產(chǎn)業(yè)升級、民生改善的實際成效，生動展現(xiàn)了倡議的落地價值。

12萬列的數(shù)字背后，是中歐班列在亞歐大陸上留下的合作足跡，更是沿線國家攜手發(fā)展的堅定信念。在全球經(jīng)濟面臨不確定性的當(dāng)下，它是穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的“壓艙石”，為世界經(jīng)濟注入確定性；作為文明交流的紐帶，它讓不同國家民眾共享發(fā)展紅利。未來，隨著數(shù)字化、智能化升級，中歐班列將持續(xù)提升質(zhì)量與效益，為沿線地區(qū)經(jīng)濟繁榮注入新動能，讓絲路精神在新時代綻放光彩，書寫亞歐合作的嶄新篇章。（王鵬）